Transport ferroviaire : La France à l’heure de la concurrence

Le rail français s’est finalement ouvert à la concurrence en décembre 2020, sur impulsion de la Commission européenne. Du coup, la SNCF -la Société nationale des Chemins de Fer, entreprise ferroviaire au monopole historique- se voit progressivement obligée d’affronter la concurrence étrangère, notamment sur son réseau de trains à grande vitesse (TGV), le plus rentable, qui se déploie en forme d’étoile depuis Paris.

Les opérateurs ferroviaires italien et espagnol Trenitalia et Renfe se sont déjà positionnés et ont ouvert des liaisons « grande vitesse » sur certains segments où la demande est particulièrement élevée. Trenitalia, premier opérateur étranger à pénétrer le marché ferroviaire français, offre deux liaisons quotidiennes entre Paris et Milan et cinq entre Paris et Lyon dans son train rapide Frecciarossa.

Le choix du segment Paris-Lyon n’est pas un hasard. Cette ligne est la plus fréquentée d’Europe et la plus rentable pour la SNCF. C’est d’ailleurs celle que lorgne Renfe à moyen terme. En attendant, l’opérateur espagnol a ouvert deux liaisons, Madrid-Marseille et Barcelone-Lyon.

Après deux ans de présence, Trenitalia vient de fêter son deux millionième client. La Renfe, a, el