L’Eurostar face à Brexit

Il y a juste 25 ans, le 14 novembre 1994, une ligne de chemin de fer entre le Royaume-Uni et le continent européen réunissait pour la première fois ce que la nature avait séparé pendant 40 millions d'années. Des trains allaient relier Bruxelles, ou Paris, et Londres. Quelques mois plus tard, la compagnie ferroviaire Eurostar était lancée, avec des trains à grande vitesse capables de transporter 900 personnes d'un côté de la Manche à l'autre.

Ce qui fut d'abord perçu comme un projet futuriste et réservé à une élite est aujourd'hui devenu un moyen de transport parmi les autres. Depuis sa création, Eurostar a transporté plus de 200 millions de passagers – dont plus de 11 millions en 2019. L'entreprise est florissante. Selon son PDG Mike Cooper, cité par la chaîne de télévision belge RTBF, un projet de fusion avec Thalys, une autre compagnie de TGV, pourrait mener à une croissance de 60 % d'ici à 2023 en élargissant l'offre des villes de départ sur le continent.

En plus d'autres avantages, le train satisfait la demande grandissante d'une alternative « verte » au transport aérien et Eurostar ne se prive pas de miser sur la carte écologique en communiquant ses progrès : un trajet en trai